李泽民，铁路勘测设计专家。长期从事西南铁路发展规划和铁路选线的探索与研究以及技术管理工作。主持或参加了成昆、襄渝、南昆等干、支线以及集通、广梅汕等地方铁路线50余条的勘测设计工作，他注重优化设计方案，降低工程造价。组织开展西南铁路网规划，参加了“西南地区资源开发与发展战略”调研工作。参加编写和主持修改了《铁路测量技术规则》等重要文件，为我国铁路建设事业做出了重要贡献。
李泽民，1934年7月15日出生于四川西充县。他5岁时就入学启蒙，1950年他考取了成都市立中学(现成都八中）读高中，学习成绩在班里名列前茅，思想也日趋成熟，并加入了中国新民主主义青年团。在团内担任过少年辅导干事，在班内进行的“全面发展人才”评比活动中，得到全班同学的一致认可，获得了奖励。当时国家急需建设人才，他们班提前高中毕业进行高考。
1952年9月，李泽民以优异成绩考入四川大学土木系。1953年夏天，国家进行院校调整，被调整到湖南长沙中南土木建筑学院铁道系，攻读铁道选线和建筑专业。在大学期间，他目睹了新中国铁路严重制约国民经济发展的落后状况，立志要为改变这种现状贡献自己的力量。他如饥似渴地学习，刻苦钻研，学校图书馆成了他的第二课堂，阅读了大量中外书籍。功夫不负有心人，他年年每门功课考试成绩都是满分(5分），德、智、体得到全面发展，品学兼优，1956年被学院评为优等生，他的毕业设计被评定为优良。为大干铁路建设事业奠定了坚实的理论基础。
1956年9月，李泽民大学毕业被分配到铁道部第二勘测设计院(现铁道第二勘察设计院。以下简称铁二院），大部分时间在勘测队工作，先后任实习生、技术员，担任过勘测队的内外业组长、大组长。1962年5月至1966年9月被调回该院勘测处工作，历任技术员、工程师，成昆线北段总体组线路负责人，由于工作出色，被院命为技术能手。1966年10月又调往二总队总工程师室，负责总队的线路专业工作。1968年至1973年初，他负责渝达线重庆—三汇坝段线路专业工作。1973年2月又调回院机关，参加编写《铁路测量技术规则》，经过近两年半的辛勤耕耘，0完成了编写任务，并将衡量测量成果精度的标准——“中误差”正式引用到铁路线路测量中，铁道部审定时给予了充分肯定。1980年4月，铁道部提出对《铁路测量技术规则》进行修改，指定铁二院为归口单位，院安排李泽民负责。他在具体完成第一篇“线路测量”修改工作的同时，尽心尽责地做好协调统稿工作，为提高全国铁路测量质量，走向规范化做出了应有的贡献。1980年10月，任南昆铁路总体组线路设计负责人，具体负责编制南昆线方案研究(修改）报告，该报告获得院1982年度优秀勘测设计产品二等奖，为铁道部、国家计划委员会呈报及审查计划任务书提供了可靠的基础资料。1984年8月至1986年2月期间任该院勘测处副总工程师，除担任职责范围工作外，还具体参与及负责集宁至通辽地方铁路《修建意见》、《可行性研究报告》以及《议标书》的编制工作，其中《议标书》获得院优秀设计产品一等奖。1986年，任西南路网规划组组长，负责编制西南“八五”铁路网规划建设蓝图。1987年评为高级工程师，同年又任院副总工程师。1989年4月任院代总工程师，5月任院总工程师、教授级高级工程师。在任院副总、总工程师期间，他继续狠抓铁路网规划的研究，强化综合技术管理和质量管理，大力培养人才，负责组织参加投标等重要工作；同时被邀请参加中国科学院组织的西南资源综合考察，并任《西南地区资源开发与发展战略研究》系列著作的委员会委员。
李泽民在技术岗位工作近42年，勘察铁路3万多公里，为优化方案、改善运营条件、缩短线路和节约工程投资，攻克了铁路选线中一个又一个难题。他潜心研究西南铁路网规划，着眼国民经济与社会的协调发展；他思维敏捷，开拓创新，在激烈的市场竞争中不畏强手，以扎实的技术功底遨游勘测设计市场，并以优质高效取胜。他任院总工程师后，更加严格要求自己，求真务实，规范管理，为院多项勘测设计荣获国家、省(部）级设计和科技进步奖付出了心血与汗水。特别是为成昆、南昆铁路的勘察设计荣获国家科技进步最高奖(特等奖、一等奖）做出重要贡献。他关心培养年青人的成长，为院的持续发展打下了良好的基础。在铁路建设理论方面，他具有较深的造诣，撰写的《西南地区铁路运输网络建设与布局》等主要论著，对我国铁路建设产生了深远的影响。为此，1989年被四川省人民政府授予职工劳动模范称号；1993年被国务院批准为对国家有突出贡献的技术专家，并享受国家政府津贴；1993年任全国第八届政协委员，曾任四川省第六届政协委员；曾多次荣获院先进生产(工作）者和荣立院集体一等功、二等功。
1998年他退休后，被院聘为技术顾问组组长，以他丰富的实践工作经验和饱满的工作热情，参与许多重大项目的会审，在技术上进行指导、把关，为实现我国铁路跨越式发展目标继续发挥作用。1999年被中国国际工程咨询公司聘请为专家委员会委员。
